Однозначного ответа на этот вопрос нет. Выбирая между зимней шипованной и зимней нешипуемой резиной, Вам нужно перенести "плюсы" и "минусы" обоих типов резины на собственную практику езды в холодное время года:

 Шипованная резина

Плюсы: Хорошее сцепление на льду и снегу при любых нагрузках (разгон, торможение, поворот). Минусы: Шум, вибрация, небольшое снижение сцепления с асфальтом за счет выступа шипа, быстрая потеря характеристик в процессе эксплуатации за счет износа или потерь шипов, увеличенный расход топлива.

 Нешипуемая резина (она же фрикционная, "липучка")

Плюсы: Высокий уровень комфорта, хорошее торможение на мокром асфальте, эксплуатационные свойства резины ухудшаются медленнее, чем у шипованной. Минусы:  Требуют осторожности на накатанном снегу и льду, особенно при околоплюсовых температурах. Хорошая нешипуемая зимняя резина - это комплекс высокотехнологических решений, что сказывается на стоимости колес.

Подведем итог: Если Вы городской житель и Ваш автомобиль перемещается преимущественно по очищенной и обработанной реагентами дороге, мы рекомендуем использовать нешипуемую зимнюю резину. Если зимник или обледеневшие дороги для Вас не редкость, лучше использовать шипы.  Шипованную резину мы порекомендуем и при необходимости уложиться в скромный бюджет, т.к. дешевую "липучку" лучше не использовать.

Местные повреждения шин в виде "вздутия"  могут возникать по различным причинам. Это может быть следствием  механических повреждений в процессе эксплуатации,  некачественного монтажа шины, производственного брака (расхождение нитей корда, расслоения между слоями резины и кордом и т.д.). Эксплуатация такой шины невозможна в связи с опасностью "взрывной" разгерметизации. Производственный брак подлежит замене, в остальных случаях возможность ремонта регламентируется нормативным актом: "Правила эксплуатации автомобильных шин АЭ 001-04" от 21 января 2004 г., Приложение 15. Выписка из ОСТ 200-001-95 "Покрышки и бескамерные шины,пригодные для ремонта местных повреждений. Технические условия" (Извлечения)". Сам ремонт требует качественных и дорогостоящих материалов и высокой квалификации мастера. Но стоит ли рисковать своей жизнью и жизнями окружающих?

Наш совет: Шина с такими повреждениями подлежит замене!
 

Основные правила ухода за автомобильными шинами просты и необременительны:

1.  Регулярно (не реже 1 раза в две недели) проверяйте давление в шинах и доводите его до штатного уровня. Необходимый уровень давления указан в эксплуатационной книжке вашего автомобиля. Информацию о давлении можно найти и в самом авто, на специальной шильде, которая находится либо на лючке бензобака, либо на стойке двери. Помните, что незаметное "на глазок" 20% отклонение давления от штатного приводит к сокращению срока службы шины на 25-30%, за счет перегрева и неравномерного износа протектора.

Важно: измеряйте давление на "холодных" шинах! После поездки, особенно продолжительной и на больших скоростях, давление может превысить норму, но снижать его не нужно!

2. Регулярно осматривайте колеса. Местные вздутия ("грыжи"), отслоения протектора, брекера, повреждения с обнажением корда недопустимы! Удаляйте посторонние предметы, застрявшие в протекторе. Следите за износом протектора. Неравномерный или односторонний износ - это тревожный признак, требующий обращения к специалистам!

Глубина протектора должна быть достаточной. Для визуального определения глубины протектора используйте индикаторы износа. Подробнее о том, как их найти, можно почитать тут.  Минимально допустимая глубина протектора для легкового авто - 1,6 мм, но изношенный протектор (менее 4мм) более склонен к проколам и хуже противостоит эффекту аквапланирования (возникновение гидродинамического клина в пятне контакта шин, вызывающее полную или частичную потерю сцепления с дорогой). В целях безопасности вождения своевременно меняйте изношенные шины!

3. Для достижения равномерности износа рекомендуется через каждые 5...7 тыс. км пробега переставлять колеса местами. При этом обязательно соблюдайте правила установки направленой и ассиметричной шины!